Hamilton: "Ferrari không có quy tắc, chúng tôi phải thay đổi ngay"

Charles Leclerc và Lewis Hamilton đã biến cuối tuần kỷ niệm của Ferrari tại Monza thành một cuộc khủng hoảng nội bộ. Đáng lẽ, chặng đua tại Italy phải là ngày hội của những chiếc xe đỏ trước hàng vạn tifosi. Nhưng khi cuộc đua khép lại, Ferrari rời sân nhà với một chiếc xe hỏng nặng, một tay đua ngoài Top 5 và một câu hỏi lớn chưa có lời giải: tại sao hai tay đua của cùng một đội lại tự triệt tiêu nhau ngay ở vòng mở màn? Lewis Hamilton, nhà vô địch bảy lần thế giới, không giữ quan điểm ngoại giao. Anh nói thẳng rằng vụ việc với Charles Leclerc lẽ ra đã có thể được ngăn chặn nếu đội có những quy tắc rõ ràng. Không chỉ dừng lại ở người đồng đội người Monaco, Hamilton còn chỉ trích trưởng đội Fred Vasseur vì đã không đưa ra chỉ đạo cụ thể trong những tình huống hai tay đua cùng tranh giành vị trí trên đường đua. Bối cảnh của vụ va chạm bắt đầu từ ngay khâu xuất phát. Leclerc khởi hành từ vị trí thứ ba, trong khi Hamilton đứng thứ tư. Khi đèn tắt, cả hai cùng nhắm đến khúc cua số 2. Hamilton cho rằng anh đã ở phía trước tại điểm apex và không hề có chuyện cả hai cùng chịu trách nhiệm. Anh bị đẩy ra ngoài đường đua và rơi xuống nhiều bậc. Chưa dừng lại ở đó, ngay sau đó Leclerc gặp tai nạn và buộc phải bỏ cuộc. Khi cuộc đua được tiếp tục, Hamilton cố gắng vượt qua các đối thủ nhưng chỉ có thể cán đích ở vị trí thứ sáu. Với Ferrari, đây là một kết quả thảm họa trong chặng đua quê nhà. Hamilton mô tả chi tiết tình huống bằng giọng điệu bực bội: "Tôi đang dẫn trước ở khúc cua số 2. Khi đến điểm apex, tôi vẫn dẫn trước. Không có chuyện ‘cả hai chúng tôi’ ở trong tình huống này. Thực sự không có gì nhiều để nói thêm. Điều đó rất tệ cho đội và chắc chắn khiến chúng tôi mất nhiều vị trí." Câu chuyện không chỉ là một pha đua tranh quá quyết liệt. Với Hamilton, vấn đề nằm sâu hơn ở cấu trúc quản lý đội đua. Anh nhấn mạnh rằng bản thân luôn lái xe sạch và công bằng, luôn chừa không gian cho đối thủ. Kể từ khi gia nhập Ferrari, anh đã cố gắng tôn trọng không gian của đồng đội và không đặt đội vào tình thế khó xử. Nhưng anh không thể làm điều đó một mình nếu đội không thiết lập một khung xử lý chung. Hamilton đặc biệt nhắm vào Fred Vasseur khi cho rằng mọi quyết định đều bắt đầu từ phía lãnh đạo. Anh nói: "Cuối cùng, mọi thứ đến từ phía trên. Các quyết định được truyền xuống dưới và chúng bắt đầu với Fred. Có một giới hạn cho việc bạn có thể nói, có thể nhấn đi nhấn lại hoặc hét lên từ phía trên." Theo Hamilton, đội cần thay đổi cách truyền đạt và phải ban hành các quy tắc đối đầu nội bộ, còn được gọi là rules of engagement. Anh không muốn nhìn thấy hai tay đua Ferrari tự phá hỏng chiến dịch của nhau bằng cách để cảm xúc chi phối trong những vòng đua đầu tiên. "Tôi đã nói từ hôm qua rằng chúng ta cần rà soát cách chúng ta giao tiếp. Nếu chúng ta tiếp tục đi trên con đường cũ, chúng ta sẽ tiếp tục nhận kết quả cũ. Và chúng ta vẫn đang nhận kết quả cũ. Chúng ta phải thay đổi mọi thứ vì điều này không giúp chúng ta tiến lên. Về bản chất, vấn đề là đặt ra các quy tắc đối đầu," Hamilton nói thêm. Đáng chú ý, đây không phải lần đầu tiên Hamilton gặp rắc rối với đồng đội trên đường đua. Những ký ức đậm nét nhất là quãng thời gian đối đầu với Nico Rosberg tại Mercedes. Nhưng Hamilton dùng chính trải nghiệm đó để so sánh với Ferrari. Anh cho rằng ở Mercedes, đội đã có các quy định tranh đua bằng văn bản. Nhờ đó, những cuộc đối đầu nội bộ giữa anh và Rosberg hiếm khi leo thang thành va chạm nghiêm trọng. Thỉnh thoảng vẫn có những khoảnh khắc căng thẳng, nhưng phần lớn thời gian hệ thống vận hành ổn định. Hamilton nói: "Khi còn ở Mercedes, chúng tôi có những quy tắc đối đầu bằng văn bản. Trên thực tế, chúng tôi gần như không bao giờ gặp vấn đề lớn. Có thể đã có vài khoảnh khắc giữa tôi và Nico, một vài lần, nhưng phần lớn thời gian hệ thống hoạt động tốt. Còn ở đây, không có quy tắc. Và tôi nghĩ đó là điều chúng ta phải thay đổi." Sự so sánh giữa Mercedes quá khứ và Ferrari hiện tại cho thấy một vấn đề quản lý, chứ không chỉ là lỗi của một cá nhân. Khi hai tay đua xuất phát ở hàng thứ ba và thứ tư tại một chặng đua sân nhà, áp lực chiến thắng là rất lớn. Nhưng chính vì áp lực lớn, đội càng cần phải có những chỉ dẫn rõ ràng từ trước. Tại Mercedes thời kỳ đỉnh cao, các quy tắc đó giúp hai tay đua biết giới hạn của mình ở đâu. Họ vẫn được phép chiến đấu, nhưng không được phép khiến đội mất điểm vì những pha va chạm có thể tránh được. Tại Ferrari, Hamilton không thấy một quy trình tương tự. Các tay đua dường như phải tự dựa vào phán đoán của nhau, và kết quả là một chiếc xe nằm lại ở Monza cùng một tay đua phải nhận điểm về sau. Thực tế, Hamilton không yêu cầu điều gì quá đặc biệt. Anh chỉ muốn đội ngồi lại với nhau, xác định ai là người tấn công, ai là người bảo vệ và trong tình huống nào được phép đọ một chạm. Đội trưởng Fred Vasseur cần đưa ra một bộ quy tắc rõ ràng và chịu trách nhiệm khi các tay đua vi phạm. Nếu không, Ferrari sẽ tiếp tục đối mặt với những cuộc khủng hoảng truyền thông, mất điểm số và làm suy yếu chính nỗ lực cạnh tranh chức vô địch của mình. Với những ai theo dõi Ferrari nhiều năm, câu chuyện này không hoàn toàn mới. Các đội đua lớn luôn phải đối mặt với thách thức khi sở hữu hai tay đua tài năng và tham vọng. Nhưng khác biệt nằm ở cách đội đó quản lý tham vọng. Mercedes đã từng xây dựng một hệ thống đủ tốt để Lewis Hamilton và Nico Rosberg có thể cạnh tranh quyết liệt trong nhiều mùa giải mà không biến cuộc đua nội bộ thành thảm họa thường trực. Ferrari hiện vẫn đang phụ thuộc vào sự thiện chí của từng tay đua, một thứ không bao giờ nên là công cụ quản lý chính. Monza là lời cảnh tỉnh đắt giá. Ferrari đến cuối tuần với kỳ vọng ăn mừng trước khán giả nhà và rời đi với số điểm gần như bằng không từ một trong hai chiếc xe. Hamilton có thể mất vị trí vì bị đẩy ra ngoài, nhưng điều khiến anh lo lắng hơn là tương lai dài hạn của đội. Nếu không có quy tắc, những tình huống tương tự sẽ tái diễn. Và trong một mùa giải mà từng điểm số đều có thể quyết định đến chức vô địch, Ferrari không có quyền lặp lại sai lầm kiểu này. Câu hỏi bây giờ không phải ai có lỗi trong pha va chạm tại khúc cua số 2. Câu hỏi lớn hơn là liệu Fred Vasseur có đủ quyết đoán để làm điều mà Mercedes từng làm với Hamilton và Rosberg hay không. Lewis Hamilton đã lên tiếng rõ ràng. Ông không cần một cuộc xin lỗi, không cần một lời giải thích. Ông cần một bộ quy tắc đối đầu được viết ra, được công bố và được thực thi. Nếu không, Ferrari sẽ tiếp tục tự làm khó chính mình, và cuộc đua vô địch sẽ trôi đi từng vòng đua một ngay trên sân nhà.